1. اطلاعات پس زمینه
چرخ پرنده دو جرم (DMFW) پیکربندی جدیدی است که در اواخر دهه 1980 در خودروها ظاهر شد و تأثیر زیادی بر جداسازی ارتعاش و کاهش ارتعاش قطارهای برق خودرو دارد.
راآجیل پرهاین است که چرخ فلایویل اصلی را به دو قسمت تقسیم کنیم. یک قسمت در یک طرف موتور اصلی باقی می ماند و به عنوان چرخ فلایویل اصلی برای راه اندازی و انتقال گشتاور چرخشی موتور عمل می کند. این قسمت جرم اولیه نامیده می شود. قسمت دیگر برای بهبود اینرسی چرخشی گیربکس در سمت انتقال نیرو قرار می گیرد. ، به این قسمت جرم ثانویه می گویند. یک حفره حلقوی روغن بین دو قسمت وجود دارد و یک کمک فنر در حفره تعبیه شده است که وظیفه اتصال دو قسمت فلایویل را بر عهده دارد، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. جرم ثانویه می تواند ممان اینرسی را افزایش دهد. بدون افزایش ممان اینرسی فلایویل، قطار را به حرکت درآورید و سرعت تشدید را زیر سرعت دور آرام کاهش دهید.
کارخانه موتور پایه Hexi 5 موتور فلایویل دو جرمی به نام های EK/CM/RY/SN/TB تولید می کند. فلایویل های دو جرم این 5 موتور توسط ایستگاه اتوماتیک (OP2135) سفت می شوند و پیچ های سفت شدن فلایویل های دو جرمه پیچ Torx می باشد. دقت سفت کردن باید زیاد باشد و یک انحراف جزئی در زاویه باعث می شود که سفت شدن به شفت نادرست باشد. به طور متوسط در هر شیفت 15 محصول فاقد صلاحیت ظاهر می شد که در نتیجه تعداد زیادی تعمیرات انجام شد و عملکرد عادی خط تولید را تحت تاثیر قرار داد.
در حال حاضر، ایستگاه سفت کردن چرخ فلایویل دو جرمی از روش کنترل گشتاور به اضافه زاویه (35±2) نیوتن متر + (30 تا 45) درجه برای نظارت بر گشتاور پیچ استفاده می کند. علاوه بر این، گشتاور استاتیک پیچ چرخ فلایویل دو جرمی زیاد است (نیازهای فنی: 65 N·m ~ 86 N·m). برای برآوردن نیازهای گشتاور، لازم است که آستین (همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است) و پیچ باید در طول فرآیند سفت کردن با دقت بیشتری در یک راستا قرار گیرند. به همین دلیل، این مقاله بررسی و تجزیه و تحلیل را بر اساس موارد مشکل واقعی انجام می دهد و راه حل های مربوطه را در مورد چگونگی بهبود نرخ واجد شرایط سفت کردن پیچ چرخ فلایویل دو جرمی پیشنهاد می کند.
2. بررسی سفت کردن غیرمجاز مهره ها
مشکل "سخت کردن نادرست بهآجیل لوگ" 94.63 درصد از تعداد کل افراد فاقد صلاحیت را به خود اختصاص داده است، که مشکل اصلی باعث پایین بودن میزان واجد شرایط سفت شدن پیچ چرخ فلایویل دو جرمی شده است. پس از تعیین اصل مشکل اصلی، می توانیم داروی مناسب را تجویز کنیم. همراه با صحنه و وضعیت تولید، جهت اصلی تحقیق مشخص شده است.
با توجه به داده های بررسی وضعیت موجود، داده های 459 پیچ فلایویل دو جرمی از ژانویه تا مارس 2021 سفت نشدند و داده های شفت همانطور که در جدول 1 و شکل 6 نشان داده شده است مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. پس از تجزیه و تحلیل، مشخص شد که 25 عدد از پیچ فلایویل دو جرمه به دلیل عوامل غیرقابل پیش بینی مانند قضاوت نادرست دوربین تجهیزات، عملکرد نامناسب پالت، از بین رفتن مبدا تجهیزات، آسیب رسیدن به آستین و ... سفت نشدند. تصادفی بودن بنابراین، محور اصلی این مشکل را می توان به صورت تئوری در درجه 1-25/459=94.83 درصد حل کرد.
3. راه حل
1. راه حل ساییدگی دندانه های ابزار فک فلایویل
با بررسی ابزار پنجه چرخ طیار در محل، مشخص شد که دندان‌های ابزار پنجه چرخ طیار به شدت ساییده شده‌اند و دندان‌ها نمی‌توانند به طور موثر با چرخ‌دنده حلقه چرخ طیار درگیر شوند. در طی فرآیند سفت شدن تجهیزات، فلایویل تکان می‌خورد و باعث می‌شود که آستین با پیچ به هم نخورد. در طول فرآیند سفت کردن، آستین از پیچ بیرون می‌پرد، یا به‌طور بی‌حرکتی روی سطح پیچ می‌چرخد، که منجر به سفت شدن غیرمجاز می‌شود.
ابزار جدید پنجه فلایویل را تعویض کنید، تاریخ استفاده روی ابزار پنجه چرخ طیار مشخص شده است و ابزار باید هر 3 ماه یکبار تعویض شود تا از لرزش چرخ طیار در طول فرآیند سفت شدن به دلیل ساییدگی پنجه جلوگیری شود که باعث عدم صلاحیت می شود. شفت رخ دهد.
2. محلول شل شدن سرنیزه سینی
سوابق بازکاری پالت در محل را بررسی کنید. پالت های موتور بازسازی شده اغلب در 021#/038#/068#/201# متمرکز می شوند. سپس پالت ها بررسی شدند و مشخص شد که پین های ثابت کننده پالت شل شده اند. در نتیجه، آستین با پیچ در یک راستا قرار نمی گیرد، آستین در طول فرآیند سفت کردن از پیچ بیرون می پرد، یا در حالت آرام روی سطح پیچ، باعث سفت شدن غیرمجاز می شود. اگر پیچ های ثابت سرنیزه پالت شل شوند، سرنیزه را نمی توان به طور موثر ثابت کرد. برای بلوک ثابت پالت، از پیچ و مهره های کشیده (پیچ و مهره های قبلی کوتاه) استفاده کنید و از مهره های ضد شل شدن معکوس برای رفع آنها استفاده کنید تا از سرنیزه ناشی از شل شدن پیچ های ثابت کننده سرنیزه جلوگیری کنید. نمی توان آن را به طور موثر ثابت کرد، و در نتیجه چرخ طیار در طول فرآیند سفت کردن، شفت را تکان می دهد و آن را نادرست می کند.
3. روش گرفتن عکس از دوربین دستگاه را بهینه کنید
این مرحله سخت ترین قسمت برنامه است. از آنجایی که هیچ پارامتری برای رجوع وجود ندارد، لازم است تجهیزات را بررسی و کنترل کرد. طرح اختصاصی:
(1) مجدداً مختصات مبدا را تصحیح کنید
(2) برنامه پارامتر جبران مرکز عکس دوربین را افزایش دهید، مانند افست سوراخ مرکزی عکس، مقدار جبران و مقدار تصحیح را برای مختصات مرکزی تنظیم کنید، و موقعیت آفست سوراخ مرکزی را اصلاح کنید.
(3) مقدار جبران نوردهی دوربین را تنظیم کنید.
داده ها به مدت 3 ماه به طور مداوم پیگیری و جمع آوری شد. در این مدت، نرخ واجد شرایط سفت شدن پیچ فلایویل دو جرمی نوسان داشت و اصلاحات و تنظیمات مناسب در پارامترهای عکاسی انجام شد. در آغاز ماه آوریل، ارزش جبران نوردهی از 2800 به 2000 تعدیل شد و نرخ صلاحیت انقباض به 97.75 درصد افزایش یافت. ، پس از عملیات ردیابی خرابی های بیشتری وجود داشت و سپس مقدار نوردهی دوربین تنظیم شد: از 2000 به 1800 که به 98.12% افزایش یافت. به منظور تجمیع اقدامات، در طی فرآیند ردیابی، مقدار نوردهی دوربین دوباره بهینه شد: از 1800 به 1000 تبدیل شد و نرخ عبور سفت شدن نهایی در آوریل به 99.12٪ افزایش یافت. نرخ عبور انقباض در ماه مه و ژوئن به طور مداوم به بیش از 99٪ پیگیری شد.
4. Eeding
را آجیل پرهفلایویل دستگاهی است که بهترین ایزولاسیون ارتعاش و اثر کاهش لرزش را در خودروی فعلی دارد. لرزش موتور دیزلی بیشتر از موتور بنزینی است. به منظور کاهش لرزش موتور دیزل و بهبود راحتی سواری، بسیاری از خودروهای سواری دیزلی در اروپا در حال حاضر از فلایویل های دو جرمی استفاده می کنند، به طوری که راحتی یک خودروی موتور دیزلی با خودروهای موتور بنزینی قابل مقایسه است [6] . در چین، سدان گیربکس دستی بورا FAW-Volkswagen در استفاده از چرخ فلایویل های دو جرمی پیشتاز شد. تقاضای بازار برای فلایویل های دو جرمه همچنان در حال گسترش است و الزامات برای سفت کردن نرخ های صلاحیت نیز بالاتر و بالاتر می رود [7]. این مقاله مشکلات رایجی را که منجر به سفت شدن فلایویل دو جرمی غیرمجاز می شود، تجزیه و تحلیل می کند، علت اصلی را پیدا می کند، روش های حل مسئله را فرموله می کند و به طور اساسی مشکل را حل می کند. در حال حاضر، تجهیزات به خوبی کار می کنند و نرخ عبور بالای 99٪ باقی مانده است. حل این مشکل برای صرفه جویی در هزینه های نیروی کار و بهبود کیفیت کارخانه اهمیت مثبتی دارد.
زمان ارسال: سپتامبر 29-2022