۱. اطلاعات پیشزمینه
چرخ طیار دو جرمه (DMFW) پیکربندی جدیدی است که در اواخر دهه 1980 در خودروها ظاهر شد و تأثیر زیادی بر ایزولاسیون ارتعاش و کاهش ارتعاش سیستم انتقال قدرت خودرو دارد.
مهرههای چرخهدف از این کار تقسیم فلایویل اصلی به دو قسمت است. یک قسمت در یک طرف موتور اصلی باقی میماند و به عنوان فلایویل اصلی برای روشن کردن و انتقال گشتاور چرخشی موتور عمل میکند. این قسمت جرم اولیه نامیده میشود. قسمت دیگر در سمت انتقال قدرت سیستم انتقال قدرت قرار میگیرد تا اینرسی چرخشی سیستم انتقال قدرت را بهبود بخشد. این قسمت جرم ثانویه نامیده میشود. بین این دو قسمت یک حفره روغن حلقوی وجود دارد و یک کمک فنر فنری در حفره نصب شده است که وظیفه اتصال دو قسمت فلایویل را بر عهده دارد، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. جرم ثانویه میتواند گشتاور اینرسی سیستم انتقال قدرت را بدون افزایش گشتاور اینرسی فلایویل افزایش دهد و سرعت رزونانس را به زیر سرعت دور آرام کاهش دهد.
کارخانه موتور پایه هکسی، 5 موتور فلایویل دو جرمه با نامهای EK/CM/RY/SN/TB تولید میکند. فلایویلهای دو جرمه این 5 موتور توسط یک ایستگاه اتوماتیک (OP2135) سفت میشوند و پیچهای سفت کردن فلایویلهای دو جرمه، پیچهای Torx هستند. دقت سفت کردن باید بالا باشد و انحراف جزئی در زاویه باعث میشود که سفت کردن به شفت نادرست انجام شود. به طور متوسط، در هر شیفت 15 محصول بیکیفیت ظاهر میشد که منجر به تعداد زیادی تعمیر و تأثیر بر عملکرد عادی خط تولید میشد.
در حال حاضر، ایستگاه سفت کردن چرخ لنگر دو جرمی، روش کنترل گشتاور به علاوه زاویه (35±2) نیوتن متر + (30~45) درجه را برای نظارت بر گشتاور پیچ اتخاذ میکند. علاوه بر این، گشتاور استاتیک پیچ چرخ لنگر دو جرمی بزرگ است (الزامات فنی: 65 نیوتن متر ~ 86 نیوتن متر). برای برآورده کردن الزامات گشتاور، لازم است که غلاف (مطابق شکل 3) و پیچ در طول فرآیند سفت کردن با دقت بیشتری همتراز شوند. به همین دلیل، این مقاله بر اساس موارد مشکل واقعی، بررسی و تجزیه و تحلیل انجام میدهد و راهحلهای مرتبطی را در مورد چگونگی بهبود نرخ سفت کردن پیچ چرخ لنگر دو جرمی ارائه میدهد.
۲. بررسی سفت کردن غیرمجاز مهرههای رینگ
مشکل "سفت کردن نادرست به"مهرههای فرمان«۹۴.۶۳٪ از کل افراد فاقد صلاحیت را تشکیل میدادند که مشکل اصلی باعث پایین بودن نرخ صلاحیت سفت کردن پیچهای فلایویل دو جرمه میشد.» پس از تعیین علت اصلی مشکل، میتوانیم داروی مناسب را تجویز کنیم. با در نظر گرفتن صحنه و وضعیت تولید، جهت اصلی تحقیق مشخص شده است.
طبق دادههای بررسی وضعیت موجود، دادههای ۴۵۹ پیچ چرخ طیار دو جرمی از ژانویه تا مارس ۲۰۲۱ سفت نشده بودند و دادههای شفت، همانطور که در جدول ۱ و شکل ۶ نشان داده شده است، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. پس از تجزیه و تحلیل، مشخص شد که ۲۵ پیچ چرخ طیار دو جرمی به دلیل عوامل غیرقابل پیشبینی مانند قضاوت نادرست توسط دوربین تجهیزات، عملکرد نادرست پالت، از دست دادن مبدا تجهیزات، آسیب به غلاف و غیره، سفت نشدهاند و تصادفی بودن بیشتری دارند. بنابراین، معمای اصلی این مشکل را میتوان به صورت نظری با درجه ۱-۲۵/۴۵۹ = ۹۴.۸۳٪ حل کرد.
۳. راه حل
۱. راه حلی برای ساییدگی دندانههای ابزار فکهای چرخ طیار
با بررسی ابزار پنجه چرخ طیار در محل، مشخص شد که دندانههای ابزار پنجه چرخ طیار به شدت ساییده شدهاند و دندانهها نمیتوانند به طور مؤثر با چرخ دنده حلقهای چرخ طیار درگیر شوند. در طول فرآیند سفت کردن تجهیزات، چرخ طیار میلرزد و باعث میشود غلاف با پیچ ناهمتراز شود. در طول فرآیند سفت کردن، غلاف از پیچ بیرون میپرد یا به طور بیکار روی سطح پیچ میچرخد که منجر به سفت شدن نامناسب میشود.
ابزار جدید پنجه چرخ لنگر را تعویض کنید، تاریخ استفاده روی ابزار پنجه چرخ لنگر مشخص شده است و ابزار باید هر 3 ماه یکبار تعویض شود تا از لرزش چرخ لنگر در حین سفت کردن به دلیل ساییدگی پنجه جلوگیری شود، که باعث ایجاد شفت نامناسب میشود.
۲. راه حل برای شل شدن سرنیزه سینی
سوابق بازسازی پالت در محل را بررسی کنید. پالتهای موتور بازسازیشده اغلب در 021#/038#/068#/201# متمرکز شدهاند. سپس پالتها بررسی شدند و مشخص شد که پینهای تثبیت پالت شل هستند. در نتیجه، غلاف با پیچ همتراز نیست، غلاف در حین فرآیند سفت کردن از پیچ بیرون میپرد، یا ماندن روی سطح پیچ منجر به سفت شدن نامناسب میشود. اگر پیچهای تثبیت سرنیزه پالت شل شوند، سرنیزه نمیتواند به طور موثر محکم شود. برای بلوک تثبیت پالت، از پیچهای بلند (که قبلاً پیچهای کوتاه بودند) استفاده کنید و از مهرههای ضد شل شدن معکوس برای محکم کردن آنها استفاده کنید تا از شل شدن سرنیزه سرنیزه ناشی از شل شدن پیچهای تثبیت سرنیزه پالت جلوگیری شود. این امر نمیتواند به طور موثر ثابت شود و در نتیجه باعث لرزش فلایویل و عدم تراز شفت در حین فرآیند سفت کردن میشود که واجد شرایط نیست.
۳. روش عکس گرفتن با دوربین دستگاه را بهینه کنید
این مرحله سختترین بخش طرح است. از آنجا که هیچ پارامتری برای ارجاع وجود ندارد، بررسی و کنترل تجهیزات ضروری است. طرح ویژه:
(1) مختصات مبدا را دوباره اصلاح کنید
(2) برنامه پارامتر جبران مرکز عکس دوربین، مانند انحراف سوراخ مرکزی عکس را افزایش دهید، مقدار جبران و میزان اصلاح را برای مختصات مرکزی تنظیم کنید و موقعیت انحراف سوراخ مرکزی را اصلاح کنید.
(3) مقدار جبران نوردهی دوربین را تنظیم کنید.
دادهها به مدت ۳ ماه به طور مداوم ردیابی و جمعآوری شدند. در طول این دوره، نرخ تایید شده سفت کردن پیچهای چرخ طیار دو جرمه در نوسان بود و اصلاحات و تنظیمات مناسب در پارامترهای عکاسی انجام شد. در ابتدای ماه آوریل، مقدار جبران نوردهی از ۲۸۰۰ به ۲۰۰۰ تنظیم شد و نرخ تایید سفت کردن به ۹۷.۷۵٪ افزایش یافت. پس از عملیات ردیابی، شکستهای بیشتری رخ داد و سپس مقدار نوردهی دوربین تنظیم شد: از ۲۰۰۰ به ۱۸۰۰ که به ۹۸.۱۲٪ افزایش یافت. به منظور تثبیت اقدامات، در طول فرآیند ردیابی، مقدار نوردهی دوربین دوباره بهینه شد: از ۱۸۰۰ به ۱۰۰۰ تبدیل شد و نرخ نهایی سفت کردن در ماه آوریل به ۹۹.۱۲٪ افزایش یافت. نرخ سفت کردن در ماههای مه و ژوئن به طور مداوم به بیش از ۹۹٪ ردیابی شد.
۴. تغذیه
مهرههای چرخفلایویل وسیلهای است که بهترین ایزولاسیون ارتعاش و کاهش ارتعاش را در خودروهای امروزی دارد. ارتعاش موتور دیزل بیشتر از موتور بنزینی است. به منظور کاهش ارتعاش موتور دیزل و بهبود راحتی سواری، بسیاری از خودروهای سواری دیزلی در اروپا اکنون از فلایویلهای دو جرمه استفاده میکنند، به طوری که راحتی یک خودرو با موتور دیزلی قابل مقایسه با یک خودرو با موتور بنزینی است [6]. در چین، سدان گیربکس دستی Bora از شرکت FAW-Volkswagen در پذیرش فلایویلهای دو جرمه پیشگام شد. تقاضای بازار برای فلایویلهای دو جرمه همچنان در حال گسترش است و الزامات مربوط به نرخهای صلاحیت سفت کردن نیز بیشتر و بیشتر میشود [7]. این مقاله مشکلات رایجی را که منجر به سفت کردن نامناسب فلایویل دو جرمه میشود، تجزیه و تحلیل میکند، علت اصلی را پیدا میکند، روشهای حل مسئله را تدوین میکند و اساساً مشکل را حل میکند. در حال حاضر، تجهیزات به خوبی کار میکنند و نرخ قبولی بالای 99٪ باقی مانده است. حل این مشکل اهمیت مثبتی برای صرفهجویی در هزینههای نیروی کار و بهبود کیفیت کارخانه دارد.
زمان ارسال: ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۲
