با توسعه صنعت خودرو، ساختار، فناوری ساخت و عملکرد لاستیکها به طور مداوم بهبود و ارتقا یافته و ساختار و انواع سوپاپهای لاستیک نیز به طور مداوم در حال تغییر و توسعه هستند. معمولاً سوپاپهای لاستیک به دو دسته تقسیم میشوند: یکی سوپاپ لوله داخلی است که یکی از اجزای لوله داخلی است و از مهرههای شش ضلعی، هستههای سوپاپ، کلاهکهای محافظ و سایر قطعات تشکیل شده است. دسته دوم سوپاپ بدون تیوب است که از پایه فلزی، هسته سوپاپ و کلاهک محافظ تشکیل شده است. علاوه بر این، یک سوپاپ بدون تیوب کدو شکل بستهبندی شده نیز وجود دارد که میتواند مستقیماً روی سوراخ رینگ نصب شود. لوله لاستیک و لاستیک بدون تیوب از طریق سوپاپ لاستیک باد، هوابندی و تخلیه میشوند، به طوری که لاستیک میتواند فشار مورد نیاز را تحت شرایط مختلف استفاده حفظ کند. در میان آنها، سوپاپ لوله داخلی به طور گسترده در فرآیند مونتاژ مجموعه چرخ شرکت ما استفاده میشود. در عین حال، در فرآیند استفاده مشکلاتی وجود دارد.
مجموعه نازل سوپاپ روی چرخ نصب شد و تداخل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. تداخل بین نازل سوپاپ و صفحه چرخ و لبه چرخ تأیید شد. تداخل بین نازل سوپاپ و صفحه چرخ ۴.۷۶ میلیمتر، تداخل بین نازل سوپاپ و لبه ۲.۸۶ میلیمتر و تداخل کل ۷.۶۲ میلیمتر است. به دلیل تغییر دینامیکی موقعیت نازل سوپاپ در فرآیند باد شدن، بین تحلیل نظری و وضعیت واقعی تفاوت مشخصی وجود دارد.
۲. معیار بهبود
طبق تحلیل پارامترهای ساختاری هر بخش از مجموعه نازلهای سوپاپ، بهبود مهره و واشر سوپاپ تضمین میکند که مهره به طور کامل در نازلهای سوپاپ قرار میگیرد، به طوری که نازلهای سوپاپ میتوانند محدوده تنظیم وسیعی داشته باشند و تداخل بین نازلهای سوپاپ و لبه را کاهش دهند. در حال حاضر، برخی از تولیدکنندگان از مهرههای شش گوش E03C استفاده میکنند که پدیده گیر کردن را به طور گسترده ایجاد میکند. با این حال، تغییر مهره سوپاپ به نوع غیر شش گوش میتواند از گیر کردن جلوگیری کند.
به طور خلاصه، از جدول بالا میتوان دریافت که وقتی زاویه خمش نازل شیر ۸۴ درجه و ارتفاع آن ۳۵ میلیمتر باشد، شکافی به اندازه ۳.۸۸ میلیمتر وجود دارد. با این حال، به دلیل تأثیر سایر مهرههای هسته شش ضلعی، پدهای گرد لوله داخلی D08C و ضخامت پد در پد پد، ارتفاع آن نمیتواند خیلی کاهش یابد. بنابراین، زاویه خمش نازل شیر مطابق با ۸۶ درجه خم شد، ارتفاع به ۳۵ میلیمتر تغییر یافت و مهره شیر به طور یکنواخت به نوع غیر شش ضلعی تغییر یافت که در محل آزمایش و تأیید شد.
۳. اثر بهبود
بر اساس عدم افزایش هزینه محصول، عدم تأثیر بر استحکام و نصب رینگ، ساختار و لوازم جانبی نازل سوپاپ بهبود یافته است که به طور کامل مشکل تداخل رینگ و نازل سوپاپ 8.5-20 را حل میکند، راندمان تولید پیشمونتاژ مونتاژ تایر را بهبود میبخشد و پشتیبانی و تضمین قوی برای بهبود ظرفیت ارائه میدهد. در عین حال، مشکل باد کردن لاستیک برای کاربران پس از فروش نیز حل میشود.
زمان ارسال: ۱۲ آگوست ۲۰۲۲



