هدف：
همزمان با پیشرفت اقتصاد صنعتی، خودرو به مقدار زیاد شروع به استفاده می کند، بزرگراه و بزرگراه نیز روز به روز مورد توجه قرار می گیرد و شروع به توسعه می کند. ایالات متحده دارای طولانی ترین طول کل بزرگراه و طول بزرگراه است، حدود 69000 کیلومتر شبکه بزرگراهی بین ایالتی را تشکیل داده است، جاده به بخشی ضروری از زندگی روزمره آمریکایی ها تبدیل شده است. کشورهای اروپای غربی و ژاپن، پایه شبکه جاده خوب است، بزرگراه نیز به تدریج شبکه می شود، حمل و نقل جاده ای نیروی اصلی حمل و نقل داخلی بوده است. به عنوان یک کشور در حال توسعه، چین در سال گذشته از نظر طول کل بزرگراه های آزاد به روی ترافیک، با طول کل بیش از 60000 کیلومتر در سال 2008 در رتبه دوم جهان قرار گرفت. شبکه بزرگراه بسیار کم است، شرایط جاده نیز نسبتا ضعیف است.
سرعت و راحتی بزرگراه، مفهوم زمان و مکان مردم را تغییر داده، فاصله بین مناطق را کوتاه کرده و سبک زندگی مردم را بهبود بخشیده است. با این حال، تصادف شدید رانندگی در بزرگراه تکان دهنده است که توجه بسیاری از کشورهای جهان را به خود جلب کرده است و شروع به بحث و یا انجام اقدامات پیشگیرانه مربوطه کرده است.
بر اساس یک نظرسنجی در سال 2002 توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا، به طور متوسط 260000 تصادف رانندگی در ایالات متحده در هر سال ناشی از فشار کم یا نشتی لاستیک است. هفتاد درصد از تصادفات رانندگی در بزرگراه ناشی از پنچر شدن لاستیک است. علاوه بر این، 75 درصد از خرابی‌های لاستیک در هر سال به دلیل نشتی یا کم باد شدن لاستیک است. آمارها نشان می دهد که علت اصلی افزایش تصادفات رانندگی ترکیدگی لاستیک ناشی از خرابی لاستیک در رانندگی با سرعت بالا است. طبق آمار در چین 46 درصد از تصادفات بزرگراهی ناشی از خرابی لاستیک است که تنها یکی از لاستیک ها 70 درصد کل تصادفات را به خود اختصاص داده است که رقم خیره کننده ای است!
در فرآیند رانندگی با سرعت بالای خودرو، خرابی لاستیک کشنده ترین و دشوارترین عامل برای جلوگیری از خطرات پنهان تصادفات، یکی از دلایل مهم تصادفات رانندگی ناگهانی است. نحوه حل مشکل لاستیک، نحوه جلوگیری از ترکیدن لاستیک، به دغدغه اصلی جهان تبدیل شده است.
در 1 نوامبر 2000، پرزیدنت کلینتون لایحه ای را برای اصلاح قانون حمل و نقل فدرال امضا کرد، قانون فدرال ایجاب می کند که تمام خودروهای جدید تولید شده از سال 2003 دارای سیستم نظارت بر فشار باد تایر باشند.TPMS) به عنوان استاندارد؛ از 1 نوامبر 2006، تمام وسایل نقلیه مورد نیاز برای تردد در بزرگراه به سیستم نظارت بر فشار باد تایر (TPMS) مجهز خواهند شد.
در جولای 2001، وزارت حمل و نقل ایالات متحده و اداره ملی ایمنی بزرگراه -NHTSA-RRB-TSA) به طور مشترک دو سیستم نظارت بر فشار باد تایر (TPMS) موجود را در پاسخ به الزامات کنگره برای قانون TPMS خودرو ارزیابی کردند، برای اولین بار، گزارش از TPMS به عنوان مرجع استفاده می کند و عملکرد برتر و قابلیت های نظارت دقیق TPMS مستقیم را تایید می کند. به عنوان یکی از سه سیستم ایمنی اصلی، TPMS، همراه با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مورد توجه عموم قرار گرفته و مورد توجه قرار گرفته است.
زمان ارسال: مارس-15-2023