هدف：
همزمان با پیشرفت اقتصاد صنعتی، خودرو در مقادیر زیاد شروع به استفاده میکند، بزرگراهها و راهها نیز روز به روز مورد توجه قرار میگیرند و شروع به توسعه میکنند. ایالات متحده طولانیترین طول کل بزرگراهها و راهها را دارد، حدود ۶۹۰۰۰ کیلومتر شبکه بزرگراه بین ایالتی تشکیل داده است، جاده به بخش اساسی زندگی روزمره آمریکاییها تبدیل شده است. در کشورهای اروپای غربی و ژاپن، پایه شبکه جادهای خوب است، بزرگراهها نیز به تدریج به شبکه تبدیل میشوند، حمل و نقل جادهای نیروی اصلی حمل و نقل داخلی بوده است. چین به عنوان یک کشور در حال توسعه، سال گذشته از نظر طول کل بزرگراههای باز برای ترافیک، با طول کل بیش از ۶۰۰۰۰ کیلومتر در سال ۲۰۰۸، رتبه دوم جهان را کسب کرد. با این حال، به دلیل وسعت زیاد آن، میانگین تراکم شبکه بزرگراهها بسیار کم است، شرایط جادهها نیز نسبتاً نامناسب است.
سرعت و راحتی بزرگراه، مفهوم زمان و مکان را در ذهن مردم تغییر داده، فاصله بین مناطق را کوتاه کرده و سبک زندگی مردم را بهبود بخشیده است. با این حال، تصادفات جدی رانندگی در این بزرگراه تکان دهنده است و توجه بسیاری از کشورهای جهان را به خود جلب کرده و بحث یا انجام اقدامات پیشگیرانه مربوطه را آغاز کرده است.
طبق یک نظرسنجی که در سال ۲۰۰۲ توسط انجمن مهندسان خودرو آمریکا انجام شد، سالانه به طور متوسط ۲۶۰۰۰۰ تصادف رانندگی در ایالات متحده به دلیل کم بودن فشار باد لاستیک یا نشتی آن رخ میدهد. هفتاد درصد از تصادفات رانندگی در بزرگراهها ناشی از پنچر شدن لاستیک است. علاوه بر این، ۷۵ درصد از خرابیهای لاستیک در هر سال به دلیل نشتی یا کم باد بودن لاستیک است. آمار نشان میدهد که دلیل اصلی افزایش تصادفات رانندگی، ترکیدن لاستیک ناشی از خرابی لاستیک در رانندگی با سرعت بالا است. طبق آمار، در چین، ۴۶ درصد از تصادفات رانندگی در بزرگراهها به دلیل خرابی لاستیک است که تنها یکی از لاستیکها ۷۰ درصد از کل تصادفات را به خود اختصاص داده است که رقمی سرسامآور است!
در فرآیند رانندگی با سرعت بالا، خرابی لاستیک کشندهترین و دشوارترین عامل برای جلوگیری از خطرات پنهان تصادفات است و دلیل مهمی برای تصادفات ناگهانی رانندگی محسوب میشود. چگونگی حل مشکل لاستیک و چگونگی جلوگیری از ترکیدن لاستیک، به دغدغه اصلی جهان تبدیل شده است.
در نوامبر 12000، رئیس جمهور کلینتون لایحهای را برای اصلاح قانون حمل و نقل فدرال امضا کرد که طبق آن، طبق قانون فدرال، تمام خودروهای جدید تولید شده از سال 2003 به بعد باید دارای سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک باشند.TPMS) به عنوان استاندارد؛ از اول نوامبر ۲۰۰۶، تمام وسایل نقلیه مورد نیاز برای تردد در بزرگراه به سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک (TPMS) مجهز خواهند شد.
در ژوئیه ۲۰۰۱، وزارت حمل و نقل ایالات متحده و اداره ملی ایمنی بزرگراهها (NHTSA-RRB-TSA) در پاسخ به الزامات کنگره برای قانونگذاری TPMS خودرو، به طور مشترک دو سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک (TPMS) موجود را ارزیابی کردند. برای اولین بار، این گزارش از TPMS به عنوان مرجع استفاده میکند و عملکرد برتر و قابلیتهای نظارت دقیق TPMS مستقیم را تأیید میکند. TPMS به عنوان یکی از سه سیستم ایمنی اصلی، همراه با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توسط عموم مردم شناخته شده و مورد توجه قرار گرفته است.
زمان ارسال: ۱۵ مارس ۲۰۲۳
