اصل：
یک حسگر داخلی روی قالب تایر نصب شده است. این حسگر شامل یک دستگاه سنجش فشار هوا از نوع پل الکتریکی است که سیگنال فشار هوا را به سیگنال الکتریکی تبدیل کرده و سیگنال را از طریق یک فرستنده بیسیم ارسال میکند.
TPMSبا نصب حسگرهای بسیار حساس روی هر تایر، فشار، دما و سایر دادهها را به صورت بلادرنگ در حین رانندگی یا ایستادن کنترل میکند و آن را به صورت بیسیم به گیرنده منتقل میکند، تغییرات مختلف دادهها را روی صفحه نمایش یا به صورت بوق و غیره نمایش میدهد تا به رانندگان هشدار دهد. و در صورت نشتی و تغییرات فشار تایر از آستانه ایمنی (مقدار آستانه را میتوان از طریق صفحه نمایش تنظیم کرد) برای اطمینان از ایمنی رانندگی، زنگ خطر را فعال میکند.
گیرنده：
گیرندهها نیز بر اساس نحوهی تغذیه به دو دسته تقسیم میشوند. یکی از آنها مانند اکثر گیرندهها با فندک یا سیم برق خودرو تغذیه میشود و دیگری توسط دوشاخه OBD، Plug and play، تغذیه میشود و گیرنده یک نمایشگر سربالا HUD است، مانند TPMS تایوانی s-cat.
طبق دادههای نمایش داده شده، راننده میتواند به موقع باد لاستیک را پر یا خالی کند و نشتی را به موقع تشخیص دهد تا تصادفات بزرگ در مکانهای کوچک قابل حل باشند.
عمومیسازی و مردمیسازی:
اکنون سیستم نظارت بر فشار باد لاستیکها هنوز نیاز زیادی به بهبود دارد. در سیستم غیرمستقیم، نمایش وضعیت پنچر شدن لاستیکهای هممحور یا بیش از دو لاستیک غیرممکن است و نظارت زمانی که سرعت خودرو بالای ۱۰۰ کیلومتر در ساعت باشد، از کار میافتد. و در سیستمهای مستقیم، پایداری و قابلیت اطمینان انتقال سیگنال بیسیم، طول عمر سنسورها، دقت هشدار (هشدار کاذب، هشدار کاذب) و استقامت ولتاژ سنسورها، همگی نیاز مبرمی به بهبود دارند.
TPMS هنوز یک محصول نسبتاً رده بالا است. هنوز راه درازی تا عمومی شدن و عمومی شدن در پیش است. طبق آمار، در ایالات متحده در سال ۲۰۰۴، ۳۵٪ از خودروهای جدید ثبت شده دارای TPMS بودند و انتظار میرود این رقم در سال ۲۰۰۵ به ۶۰٪ برسد. در آیندهای که ایمنی اهمیت بیشتری پیدا میکند، سیستمهای کنترل فشار باد لاستیک دیر یا زود به استانداردی برای همه خودروها تبدیل خواهند شد، همانطور که ABS از ابتدا تا انتها این کار را انجام داد.
زمان ارسال: مارس-07-2023
