تعریف：
TPMS(سیستم مانیتورینگ فشار تایر) نوعی فناوری انتقال بی‌سیم است که با استفاده از حسگر میکرو بی‌سیم با حساسیت بالا ثابت شده در تایر خودرو، فشار، دما و سایر داده‌ها را در حالت رانندگی یا استاتیک جمع‌آوری می‌کند و داده‌ها را به موتور اصلی در کابین منتقل می‌کند. برای نمایش داده های بلادرنگ مانند فشار و دمای لاستیک خودرو به صورت دیجیتال و زمانی که تایر غیرعادی به نظر می رسد (برای جلوگیری از ترکیدن لاستیک) به صورت بوق یا صدا برای هشدار به راننده برای انجام هشدار اولیه ایمنی فعال خودرو سیستم برای اطمینان از اینکه فشار و دمای لاستیک در محدوده استاندارد حفظ می شود، بازی برای کاهش پنچر شدن تایر، آسیب احتمال کاهش مصرف سوخت و آسیب قطعات خودرو.
نوع：
WSB
چرخ- TPMS مبتنی بر سرعت (WSB) نوعی سیستم است که از سنسور سرعت چرخ سیستم ABS برای مقایسه اختلاف سرعت چرخ بین تایرها به منظور نظارت بر فشار تایر استفاده می کند. ABS از سنسور سرعت چرخ برای تعیین قفل بودن چرخ ها و تصمیم گیری در مورد راه اندازی سیستم ترمز ضد قفل استفاده می کند. هنگامی که فشار لاستیک کاهش می یابد، وزن وسیله نقلیه قطر لاستیک را کاهش می دهد که باعث تغییر سرعت می شود که می تواند برای راه اندازی یک سیستم هشدار برای هشدار به راننده استفاده شود. متعلق به نوع پس منفعل است.
PSB
TPMS مبتنی بر سنسور فشار (PSB)، سیستمی که از سنسورهای فشار نصب شده در هر تایر برای اندازه‌گیری مستقیم فشار باد تایر استفاده می‌کند، یک فرستنده بی‌سیم برای انتقال اطلاعات فشار از قسمت داخلی تایر به سیستم روی گیرنده مرکزی استفاده می‌شود. ماژول، و سپس داده های فشار باد تایر نمایش داده می شود. هنگامی که فشار باد تایر خیلی کم باشد یا هوا نشت کند، سیستم به طور خودکار هشدار می دهد. از قبل متعلق به نوع دفاع فعال است.
تفاوت：
هر دو سیستم مزایا و معایب خود را دارند. سیستم مستقیم می تواند عملکرد پیشرفته تری را با اندازه گیری فشار گذرا واقعی در داخل هر تایر در هر زمان ارائه دهد و شناسایی لاستیک های معیوب را آسان می کند. سیستم غیرمستقیم نسبتاً ارزان است و خودروهایی که قبلاً مجهز به ABS چهار چرخ (سنسور سرعت یک چرخ در هر لاستیک) هستند، فقط نیاز به ارتقاء نرم افزار دارند. با این حال، سیستم غیر مستقیم به اندازه سیستم مستقیم دقیق نیست، به هیچ وجه نمی تواند لاستیک های معیوب را شناسایی کند، و کالیبراسیون سیستم بسیار پیچیده است، در برخی موارد سیستم به درستی کار نمی کند، به عنوان مثال، همان محور زمانی که این دو لاستیک ها کم فشار هستند
همچنین یک TPMS کامپوزیت وجود دارد که مزایای هر دو سیستم را با حسگرهای مستقیم در دو تایر مورب و یک سیستم غیر مستقیم چهار چرخ ترکیب می کند. در مقایسه با سیستم مستقیم، سیستم ترکیبی می تواند هزینه را کاهش دهد و بر این مضرات غلبه کند که سیستم غیرمستقیم نمی تواند فشار هوای پایین را در چندین لاستیک به طور همزمان تشخیص دهد. با این حال، همچنان مانند یک سیستم مستقیم، داده‌های بی‌درنگ در مورد فشار واقعی در هر چهار تایر ارائه نمی‌کند.
زمان ارسال: مارس-03-2023