تعریف：
TPMS(سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک) نوعی فناوری انتقال بیسیم است که با استفاده از حسگر میکرو بیسیم با حساسیت بالا که در لاستیک خودرو نصب میشود، فشار، دما و سایر دادهها را در حالت رانندگی یا ساکن جمعآوری میکند و دادهها را به موتور اصلی در کابین منتقل میکند تا دادههای بلادرنگ مانند فشار و دمای لاستیک خودرو را به صورت دیجیتال نمایش دهد و هنگامی که لاستیک غیرطبیعی به نظر میرسد (برای جلوگیری از ترکیدن لاستیک) به صورت بوق یا صدا به راننده هشدار میدهد تا سیستم ایمنی فعال خودرو هشدار اولیه را انجام دهد. برای اطمینان از اینکه فشار و دمای لاستیک در محدوده استاندارد حفظ میشود، برای کاهش پنچری لاستیک، کاهش احتمال آسیب به قطعات خودرو و کاهش مصرف سوخت بازی کنید.
نوع：
WSB
چرخسیستم TPMS مبتنی بر سرعت (WSB) نوعی سیستم است که از سنسور سرعت چرخ سیستم ABS برای مقایسه اختلاف سرعت چرخ بین لاستیکها به منظور نظارت بر فشار لاستیک استفاده میکند. ABS از سنسور سرعت چرخ برای تعیین قفل بودن چرخها و تصمیمگیری در مورد فعال کردن سیستم ترمز ضد قفل استفاده میکند. هنگامی که فشار لاستیک کاهش مییابد، وزن خودرو قطر لاستیک را کاهش میدهد که باعث تغییر سرعت میشود که میتواند برای فعال کردن سیستم هشدار برای هشدار به راننده استفاده شود. متعلق به نوع پسا-پسیو است.
پیاسبی
سیستم TPMS مبتنی بر سنسور فشار (PSB)، سیستمی است که از سنسورهای فشار نصب شده در هر تایر برای اندازهگیری مستقیم فشار باد تایر استفاده میکند. یک فرستنده بیسیم برای انتقال اطلاعات فشار از قسمت داخلی تایر به سیستم روی ماژول گیرنده مرکزی استفاده میشود و سپس دادههای فشار تایر نمایش داده میشوند. هنگامی که فشار تایر خیلی کم باشد یا نشتی باد وجود داشته باشد، سیستم به طور خودکار هشدار میدهد. این سیستم از نوع دفاع فعال از قبل است.
تفاوت：
هر دو سیستم مزایا و معایب خود را دارند. سیستم مستقیم میتواند با اندازهگیری فشار واقعی گذرا در داخل هر تایر در هر زمان، عملکرد پیشرفتهتری را ارائه دهد و شناسایی تایرهای معیوب را آسان کند. سیستم غیرمستقیم نسبتاً ارزان است و خودروهایی که از قبل به ABS چهار چرخ (یک سنسور سرعت برای هر تایر) مجهز شدهاند، فقط نیاز به ارتقاء نرمافزار دارند. با این حال، سیستم غیرمستقیم به اندازه سیستم مستقیم دقیق نیست، به هیچ وجه نمیتواند تایرهای معیوب را شناسایی کند و کالیبراسیون سیستم بسیار پیچیده است، در برخی موارد، سیستم به درستی کار نمیکند، به عنوان مثال، وقتی دو تایر کم فشار هستند، یک محور یکسان.
همچنین یک سیستم TPMS ترکیبی وجود دارد که مزایای هر دو سیستم را با سنسورهای مستقیم در دو تایر مورب و یک سیستم غیرمستقیم چهار چرخ ترکیب میکند. در مقایسه با سیستم مستقیم، سیستم ترکیبی میتواند هزینه را کاهش داده و بر این عیب غلبه کند که سیستم غیرمستقیم نمیتواند فشار هوای کم را در چندین تایر به طور همزمان تشخیص دهد. با این حال، هنوز دادههای بلادرنگ در مورد فشار واقعی در هر چهار تایر مانند سیستم مستقیم ارائه نمیدهد.
زمان ارسال: مارس-03-2023
