۲. آفست رینگ (ET): اینکه آیا رینگ با بدنه خودرو اصطکاک دارد یا خیر، توسط آن تعیین می‌شود.
واحد جابجایی رینگ (ET) میلی‌متر است که به فاصله از خط مرکزی رینگ تا سطح نصب اشاره دارد. ET از کلمه آلمانی EinpressTiefe گرفته شده است که به معنای "عمق پرس" است. هرچه جابجایی کوچکتر باشد، توپی چرخ عقب بیشتر از بیرون خودرو منحرف می‌شود. اگر جابجایی توپی چرخ جدید بزرگتر از توپی چرخ اصلی باشد یا عرض آن خیلی زیاد باشد، ممکن است در سیستم تعلیق خودرو اصطکاک ایجاد شود. در این حالت، فقط باید واشرهایی نصب کنیم تا جابجایی توپی را کاهش دهیم تا مشکل حل شود.

۳. سوراخ مرکزی لبه چرخ: اینکه آیا محکم نصب شده است یا خیر، توسط آن تعیین می‌شود.
این موضوع که درک آن آسان‌تر است، همان سوراخ گرد در مرکز رینگ چرخ است. همچنین باید هنگام انتخاب توپی چرخ جدید به این مقدار توجه کنیم: برای توپی چرخی که بزرگتر از این مقدار است، باید یک حلقه مرکزی توپی اضافه شود تا محکم روی سر شفت بلبرینگ خودرو نصب شود، در غیر این صورت جهت چرخش خواهد لرزید.